장비의 탁월한 성능과 작업효율을 종합, 성과로 완성하는 주체는 사람입니다.
광범위한 VOC 수렴과 전문기관의 인체공학적 연구결과를 접목 새로운 개념으로 설계된 상용차 개념의 편안하고 편리한 운전석은 높은 차량의 성능과 작업 효율을 높은 생산성으로 변환하게 합니다.

• 상용차 수준의 딜럭스한 PC ABS(내 저온취성, 내충격성) 소재의 대시보드 판넬과 핸들 컬럼(재활용 가능 - 친환경적)
• 조항력은 가볍고 촉감은 소프트한 조향 핸들
• 운전자 체형에 따라 큐션의 감도 조정이 가능한 딜러스 시트
• 인체공학과 벤치마킹 결과가 종합 배치된 폐달과 레버
• 승차감과 거주 편의성을 배가하는 플 프로팅형 운전석과 발포고무 소재의 플로어 매트
• 개인사물과 오더 시트 등의 관리가 편안한 다용도 수납공간

저 진동, 저 소음형 딜럭스캐빈
탁 트인 전방위 작업시야, 저 진동을 위한 풀 플로팅 타입 운전석, 소음과 태양의 복사열을 차단하고 상품의 가치를 향상시키는 고급 내장재, 냉난방 일체형 대용량의 에어콘 그리고 작업의 활력을 더 해주는 CD 플레이어 등으로 구성된 딜럭스형 캐빈은 마치 막 출시된 상용트럭을 오른 것 같은 쾌적함을 제공합니다.(표준사양) 또한 차량 높이의 제한을 받는 사용환경을 고려 에어컨 콘데서의 위치를 캐빈 후장 지붕 하단부로 이동하였습니다.

공간효율과 시인성을 고려한 계기판
운전중 차량의 상태를 지시해 주는 중앙 집중식 계기판넬을 대쉬보드 좌측 코너 부위에 CD플레이어와 사물함은 우측에 운전석 공간의 효율성과 시인성을 고려하여 배치하였으며 계기판은 연료게이지, 에어 압력게이지, 엔진밋션 온도게이지 및 주행 속도계 등 각종 게이지와 밋션 콘트롤 판넬로 구성됩니다.
특히 계기판 중앙에 설치된 속도게이지는 장거리 이동시 상세한 주행 정보를 제공해 드립니다.

파이롯 밸브형 유압 콘트롤 레버와 ISO3691 밸브
대형 수입장비에 적용되는 파이롯 밸브형 유압 콘트롤 레버 적용으로 가벼운 조작성과 미세 조작 가능으로 운전의 편의와 효율성을 향상시켰습니다.
또한 운전자가 3초 이상 시트 이석 또는 엔진 정지 상태에서 작업기 레버를 동작하여도 마스트 상 하강, 전 후경, 어태치먼트가 작동하지 않는 ISO3691 기능을 적용하여 작업 안전성을 확보하였습니다.그리고 작업 특성에 따라 선택할 수 있는 3가지 작업 모드 구현으로 작업 효율성이 한층 증대되었습니다.

무단 위치 제어의 조향 핸들
핸들 컬럼의 힌지 부위를 상 방향으로 옮겨 승 하차시 운전자의 무릎과 핸들 컬럼과의 간섭 문제를 해소하였으며 핸들의 각도 조절 시스템에 가스 스프링(무단 위치 고정 방식)을 적용 보다 폭 넓고 편안하게 핸들의 위치를 조정하실 수 있습니다.

쾌적한 운전환경을 조성하는 에어컨
운전석 공간 효율을 고려하여 대용량의 냉 난방 복합형 에어컨디셔너를 운전석 하단에 위치시키고 차가운 바람은 상체쪽으로 따뜻한 바람은 다리쪽으로 보다 쾌적한 운전환경 조성을 위해 에어 분출구를 대쉬보드 상단과 운전석 하단으로 분리 설계 하였습니다.

커먼레일 전자제어 엔진의 높은 에너지 효율과 컴퓨터가 제어하는 전자동 트랜스 밋션과 파일롯형 유압 콘트롤로 발현되는 높은 생산성은 괄목할 만한 경제적인 성과로 투자가치가 배가 됩니다.

커먼레일의 전자제어 엔진 DL06 - 높아진 연비
인터 쿨러 및 터부 차져에 의한 과급, 커먼레일과 ECU에 의해 연료 분사 시기와 분사량이 전자 제어되는 두산의 5.9 리터 DL06엔진은 기존 장비 대비 15% 연료 절감과 2007년부터 발효되는 미국과 유럽의 배기가스 규제 3단계(국내는 2단계 규제 중) 를 충족시키는 경제적이고 친환경적인 엔진입니다.
특히 높아진 연비는 고유가 시대의 사업 경쟁력을 높여 드립니다.
또한 수분분리기와 대용량의 연료 필터 및 라디에이터는 엔진의 내구신뢰도를 더욱 향상시킵니다.
엔진의 점검은 노트북을 이용 간단하게 하실 수 있습니다.

전자 제어식 전자동 3단 트랜스 밋션
엔진의 회전수와 드라이브 휠에 걸리는 부하의 크기에 따라 ECU가 자동으로 주행 속도를 변환하는 전자동 트랜스 밋션을 탑재 운전 중 변속레버 조작 번거로운이 해소 되었습니다. 또한 작업 여건에 따라 1단 출발 자동 변속과 2단 출발 자동변속, 수동 변속 등을 선택하실 수 있으며 밋션의 기능적인 문제발생시 자기진단 기능에 의해 간편하게 확인됩니다.
토오크 콘버터와 엔진의 조합은 1장의 플랙시블 플레이트로 이루어 집니다.
주) 전자동 밋션 작동은 미션오일의 온도와 밀접한 관계가 있습니다.
워밍업 전에는 변속시점이 다소 늦어집니다.

공기압식 브레이크와 전자식 인칭 시스템
풀 에어 브레이크 시스템은 가벼운 조작으로 강력한 제동력을 발휘하고 브레이크 시스템에 누기 문제가 발생하면 주차 브레이크가 자동 작동 안전사고를 미연에 방지하며 11톤과 12톤의 에어탱크 용량을 배가(2개)하여 제동이 빈번한 사용조건에서의 가동율이 향상되었습니다.
서행 중 마스트 상승속도를 높일 때 사용하는 전자식 인칭 시스템은 브레이크와 연동되며 장거리 주행 중에는 트렌스 밋션 클러치 팩의 내구성 향상을 위해 인칭 선택 스위치를 이용 인칭 작동을 해제할 수 있습니다.

유압 모터 구동형 엔진 냉각 팬
유압모터로 구동되는 대용량의 리모트 형 냉각 팬은 장시간 연속 작업 조건에서도 엔진의 성능이 충분히 발휘 될 수 있게 합니다.
또한 냉각 팬의 최고 회전 속도를 엔진 회전수 보다 낮게 설정할 수 있어 고속운전시의 엔진 소음을 3db 저감시켜 줍니다.
DL06 엔진의 터보 차징 시스템을 구성하고 있는 인터쿨러의 냉각효과 증진을 위해 인터쿨러와 라디에이터를 엔진 룸 외부에 설치하고 엔진과 분리된 유압모터 구동형 리모트 팬을 적용하였습니다.

야간 작업의 효율 향상 - 헤드 램프
야간 작업 및 실내 작업의 효율성 증진을 위해 헤드램프를 캐빈 상부에 2개 전륜펜더 부위에 2개 총 4개와 2개의 후조등을 설치하였습니다.
이제 외부의 보조 작업등 없이 효율적으로 야간 작업을 수행할 수 있습니다.

내구성은 장비의 수명과 유지관리 비용을 결정짓습니다. 장기간 필드에서 확인된 주요 기능품과 프론트 엔드의 증명된 내구성은 고객의 경제적 요구에 부응하며 유압 작동 틸팅 캐빈에 의해 편리하고 신속하게 제공하는 주요 부품에 대한 광역의 접근성은 유지관리 편의에 대한 새로운 개념의 실현입니다.

유성기어 종감속 방식의 강인한 드라이브 액슬
거친 노면에서의 작업과 전 후진 방향 전환시 액슬샤프트에 전해지는 급격한 토오크 변화 충격을 효율적으로 흡수하는 유성기어 방식의 허브 종감속시스템과 동력 전달 효율이 높은 하이포이드 기어 및 내구성이 강한 주물 하우징으로 구성된 드라이브 액슬은 긴 내구 신뢰성을 유지합니다.

2중 필터 방식의 에어 크리너
실린더 내부로 흡입되는 공기의 청정도는 엔진 내구 수명과 밀접한 관련이 있습니다. 2중 필터방식으로 미세한 먼지까지 걸러내는 대용량의 에어크리너는 최상의 차량 성능을 발휘하게 하고 유지관리 비용을 줄여줍니다.
에어크리너 점검시기는 외부에 부착된 인디케이터로 간편하게 확인 할 수 있습니다.

집중화된 전장 릴레이
점검과 정비의 편의와 외부 이물질로부터 오염방지를 위해 전장시스템의 각종 릴레이류를 유압콘트롤 밸브 박스 하단에 위치시켰습니다.
콘트롤 박스 우측커버를 열면 대부분의 전장관련 주요 부품을 점검, 정비할 수 있습니다.

정비성의 혁신 전동 틸팅 캐빈
수입되는 대형 지게차에만 적용되어 오던 유압 실린더 작동형 틸팅 캐빈이 표준사양으로 적용되었습니다.
구동용 전동 모터, 유압펌프, 틸팅 실린더와 작동 스위치로 구성된 캐빈 틸팅 시스템은 캐빈을 좌측으로 65도 정도 기울일 수 있어 운전석 하부의 위치한 차량의 주요 구성품인 파워트레인과 유압 부품등의 주요 기능품에 대한 점검 정비를 신속하고 편리하게 수행할 수 있습니다.
또한 틸팅 캐빈은 차량의 메인 유압라인과 별도로 구성되어 있어 엔진을 가동하지 않고도 간단한 스위치 조작만으로 기울일 수 있으며 안전을 위해 스위치 박스에 잠금 장치가 추가되어 있습니다.
운전석 틸팅 시스템은 헤드가드형 차량에도 표준 적용 됩니다.